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近日，记者在安徽黄山屯溪国际机场看到，航空客货国内货运出发窗口内，整齐码放着装箱的茶叶，箱子外面有“黄山机场货运”封条。这批茶叶是产自黄山市汤口镇芳村的毛峰新茶，由顺丰公司运送，发往北京的一家茶庄。
机场客货销售公司负责人高科介绍，此单茶叶重约公斤，前一天晚上7点运到机场，第二天早上9点发货，最快中午就能到客户手里，“这在过去是不可能实现的”。
“茶农将茶叶交给快递，后面就不用担心了，我们打造‘航空渠道+快递枢纽+快速网络’现代化物流体系，破解了过去远程运输效率低的难题。”高科称。
据了解，黄山屯溪国际机场通航24个城市，每周有个航班。现如今，机场每月运送茶叶吨左右，占总货物的80%，预计今年还将增长20%，每斤茶的运输成本只有两三元。
今年春天，黄山机场与顺丰快递进行战略合作，降低了物流成本。未来，机场将完善货运功能，茶叶可通过国际航班运送到韩国等国家。
茶叶运输的“腾飞”是黄山市物流运输业发展的缩影。黄山市产茶历史悠久，是全国重点名茶产区和安徽省最大的茶产区，占全国茶叶出口量、创汇量的12.9%和11%，茶产业是当地农民增收的重要载体。近年来，黄山市不断发掘服务模式，深入推进“快递下乡”工程，将科技信息化元素注入物流业，助力茶产业转型升级。“茶农不出村，茶香飘四海”的景象正成为现实。
安徽顺丰速运有限公司黄山分公司负责人张玉国说，顺丰公司和“小罐茶”实现了物流信息互通共享，平时公司派2到3人到茶叶生产车间驻点，依托信息化系统，快速打印订单并包装，实现“快递进车间”。
在位于黄山区西海路上的顺丰速运网点，一家茶叶公司的负责人黄茂群正在发新茶样品给客户“尝鲜”。她经营多亩茶园，每天会在该快递点发8~10次快递，在茶叶上市季，她大概能发0多斤茶叶的快递。
几位快递小哥正在操作一个类似大型储物柜的黑色机器，这个大物件是智能分拣系统。每个快递小哥对应一块区域，每个快递对应一个单号，系统依托大数据分析，准确找到每个快递的单号和投递员，实现精准投递，提高工作效率。
“茶叶上市期，每天忙得停不下来。”张玉国介绍，仅西海路网点每天就揽件约0件，其中茶叶占七成。随着经营农产品网店的普及，茶农、茶商、客户信息互通及时，茶农的茶叶不再愁卖。
据了解，年至年期间，顺丰黄山分公司共揽收茶叶产品余万件，带动当地茶叶产值约45亿元。此外，顺丰依托科技驱动服务升级，运送黄山贡菊、臭鳜鱼、冷水鱼等特色产品余万件。
物流运输能力提高不仅将黄山特色农产品推向全国乃至世界，也为偏远地区的茶农带来实实在在的“福利”。
黄山市黄山区龙门乡麻川村地处太平湖下游，是安徽省唯一不通公路的建制村。该村下辖3个村民组，常住人口人左右，区里和乡里提供的便民服务船成了全村出行的主要交通工具。
“交通改善了，我们的农产品走出去了，和外界联系日趋紧密，百姓口袋也鼓了起来。”麻川村党支部书记翟永前介绍，今年3月，安徽省邮政管理局与黄山区邮政分公司联合对服务船进行改造，将渡船打造成连接村里和外界的“流动邮局”。
每天早晨，在麻川村渡口边，邮政投递员王建辉会准时等待渡船到来。他从码头的邮筒中取出报纸、杂志、快件等，依次分类投递至渡船上的邮政便民服务点。
翟永前扮演着义务“投递员”的角色。他告诉记者，便民服务船载货量约20吨，之前每周只出行一次，现在每周开行三次，邮件投递频次也由一周一次变为一周三次。
“麻川村上面是山，下面是水，村民出门要坐船，村民组之间也要坐船。全村有茶园亩，分布在毛竹园当中，特殊的自然环境孕育了极佳的茶叶品质，全村每年茶产量达1.5万斤，茶叶是村民主要收入来源。”翟永前介绍。
翟永前5年来到村里，那时没有固定出行的大船，茶农们依靠手划船或小汽船运送货物，运货量少，出行成本高，开行到码头岸边需要一两个小时。由于年轻人基本在外打工，很多茶农自家种的茶叶收成了，却运不出去，让他们烦恼不已。
如今，麻川村告别闭塞，茶农乐了，村民富了。翟永前介绍，年，该村村民人均年收入约多元，贫困家庭人均收入达到元。
翟永前说，未来打算打造生态旅游，让日渐宽广的邮路成为村民的致富之路。
年，黄山市茶叶项目荣获“全国快递服务现代农业示范基地”称号。“近年来，黄山市快递和茶叶牵手结良缘，邮政管理局和邮政快递企业不断探索提升快递服务现代农业专业化、标准化、规模化水平，支持现代农业发展，实现快递企业和茶叶企业合作双赢。”黄山市邮政管理局局长王勇说。